Zvicra planifikon shkurtime në transportin hekurudhor, disa linja rajonale rrezikojnë të preken

Qeveria zvicerane synon të modernizojë infrastrukturën e transportit në vend, por planet për kursime dhe shkurtimet e buxhetit kanë shkaktuar kundërshtime. Mes zonave të prekura janë Burgdorfi, rajoni i Glarusit dhe disa pjesë të tjera të Zvicrës.

Me programin “Transporti ’45” , këshilltari federal Albert Rösti (59) synon ta përgatisë infrastrukturën e transportit të Zvicrës për të ardhmen, duke rritur numrin e trenave, duke ulur mbingarkesën dhe duke përmirësuar lidhjet. Propozimi ishte në konsultim publik deri të premten.

Megjithatë, përgjigjet ndaj projektit tregojnë se planet për zgjerimin e rrjetit po hasin kundërshtime në disa rajone. Ekziston shqetësimi se, për shkak të kursimeve, linjat hekurudhore rajonale do të mbeten pas dore. Këto janë çështjet kryesore që kanë shkaktuar debat.

Në Rrafshnaltën Zvicerane rrezikohet qarkullimi i trenave çdo 30 minuta

Aktualisht, treni Interregio që lidh Burgdorfin, Langenthalin dhe Herzogenbuchseen, në kantonin e Bernës, me Cyrihun dhe Zvicrën Lindore përmes Oltenit, qarkullon çdo 30 minuta. Por, nga viti 2035, sipas planeve, ai do të qarkullojë vetëm një herë në orë. Qyteti i Burgdorfit po kundërshton këtë ndryshim. Në deklaratën e tij, ai thekson se kjo lidhje hekurudhore, e cila ekziston prej dekadash, duhet të vazhdojë të garantohet, raporton Blick .

Sipas qytetit, ulja e frekuencës së trenave është e papranueshme për Burgdorfin, zonën përreth dhe rajonin e Emmentalit, i cili është një zonë e rëndësishme ekonomike me më shumë se 50.000 banorë.

Edhe Langenthali paralajmëron për pasojat që mund të sjellë ky vendim. Qyteti thekson se Cyrihu është një qendër e rëndësishme për banorët dhe ekonominë e rajonit.

Zgjerimi i linjave hekurudhore në Oberland mund të vonohet

Rreziku për uljen e frekuencës së trenave nuk është i kufizuar vetëm në Rrafshnaltën Zvicerane. Edhe zgjerimi i planifikuar i lidhjeve hekurudhore në distanca të gjata përmes tunelit bazë të Lötschbergut mund të vonohet.

Planet parashikojnë që në të ardhmen të ketë trena shtesë Intercity mes Bernës dhe Interlakenit, si dhe mes Bernës dhe Brigut. Megjithatë, sipas qeverisë kantonale të Bernës, për realizimin e këtyre planeve nevojitet infrastrukturë shtesë hekurudhore mes Worb dhe Langnau. Kjo infrastrukturë nuk është përfshirë në projekt-propozim.

“Pa rregullimet e planifikuara të infrastrukturës mes Worb dhe Langnau, nuk mund të zgjerohet shërbimi i trenave në distanca të gjata sipas planit”, paralajmëron qeveria kantonale, transmeton Telegrafi.

Kjo do të thotë se edhe nëse tuneli bazë i Lötschbergut pajiset plotësisht me dy binarë, lidhjet shtesë të planifikuara mund të mos realizohen.

Zgjerimi hekurudhor mes Cyrihut dhe Winterthurit po ngadalësohet

Edhe në Winterthur po bëhen shkurtime në planet e transportit. Qeveria federale synon të heqë nga projekti stacionin e planifikuar hekurudhor Grüze Nord, një vendim që ka shkaktuar pakënaqësi te këshilli bashkiak i qytetit.

Stacioni konsiderohet një element thelbësor për ta kthyer zonën e Grüzes në një qendër të rëndësishme transporti.

Planet për këtë zonë përfshijnë pesë linja të reja autobusësh, të cilat do të lidhin pjesën lindore të qytetit, si dhe shërbime më të shpejta të trenave S-Bahn drejt Cyrihut.

Këshilli bashkiak paralajmëron se, pa stacionin Grüze Nord, nuk do të arrihet lehtësimi i pritshëm i mbingarkesës në stacionin kryesor të Winterthurit. Gjithashtu, do të dobësohet zgjerimi i rrjetit hekurudhor mes Cyrihut dhe Winterthurit.

Duke pasur parasysh kostot relativisht të ulëta të projektit, këshilli bashkiak vlerëson se anulimi i tij nuk mund të justifikohet nga pikëpamja e transportit, planifikimit urban apo ekonomisë.

Në liqenin Walen mbetet një pengesë hekurudhore, ndërsa vonesat mund të vazhdojnë

Në Zvicrën Lindore, disa projekte të zgjerimit të rrjetit hekurudhor po preken nga shkurtimet buxhetore.

Mes Mühlehorn dhe Tiefenwinkel, pranë liqenit Walen, linja hekurudhore që lidh Cyrihun me Churin ka vetëm një binar në një segment prej rreth një kilometri. Kjo shkakton rregullisht pengesa në qarkullim dhe vonesa të trenave.

Zgjerimi i planifikuar me dy binarë synonte të stabilizonte orarin e trenave dhe të përmirësonte funksionimin e shërbimit çdo 30 minuta në rajonin e Glarusit.

Për planifikimin e projektit ishin ndarë 10 milionë franga zvicerane. Megjithatë, projekti u anulua. Në planin afatgjatë për zhvillimin e rrjetit deri në vitin 2045, përfitimet e tij konsiderohen shumë të vogla krahasuar me kostot e larta, veçanërisht për shkak të varianteve të kushtueshme të tuneleve që kërkon rajoni.

Konferenca qeveritare e Zvicrës Lindore po kundërshton këtë vendim. Në një njoftim për shtyp, ajo kërkon që planifikimi për zgjerimin e linjës në zonën e Tiefenwinkel të mbetet pjesë e propozimeve për zgjerimin e hekurudhave.

Një nga argumentet kryesore është se projekti është miratuar dhe konfirmuar tashmë nga parlamenti.

Projekti Arc Express në rajonin Jura mbetet pezull

Edhe në rajonin Jura, një projekt i rëndësishëm për transportin rajonal është lënë mënjanë. Projekti Arc Express parashikonte krijimin e një lidhjeje të drejtpërdrejtë hekurudhore mes La Chaux-de-Fonds, Saignelégier dhe Delémont. Qëllimi ishte që rajoni Franches-Montagnes të lidhej çdo orë me rrjetin hekurudhor të distancave të gjata të SBB-së, pa pasur nevojë që udhëtarët të ndërronin tren në Glovelier.

Kjo lidhje do të shkurtonte gjithashtu kohën e udhëtimit. Për udhëtimet drejt Bazelit ose Pruntrutit, kursimi i kohës mund të arrinte deri në 30 minuta. Projekti synonte edhe ta bënte transportin publik më tërheqës në krahasim me udhëtimin me makinë. Sipas parashikimeve, numri i kilometrave të përshkuar nga pasagjerët në rrjetin hekurudhor Chemins de fer du Jura pritet të dyfishohet deri në vitin 2040.

Pavarësisht këtyre objektivave, projekti u hoq nga programi.

Për këtë arsye, shoqata Arc Express u ka bërë thirrje komunave, institucioneve dhe qytetarëve që të dorëzojnë deklaratat e tyre në Zyrën Federale të Transportit deri më 9 tetor.

Sipas shoqatës, mobilizimi i gjerë duhet të tregojë se përmirësimi i transportit publik rajonal është thelbësor për ruajtjen e kohezionit kombëtar. /Telegrafi/