Lajmi nga Japonia që po ndryshon rregullat: Ja në sa mijë kilometra duhet ndërruar vaji i motorit të veturës

Gjatë viteve të fundit, në industrinë e automobilave është zhvilluar një debat i madh rreth intervalit optimal për ndërrimin e vajit të motorit. Përderisa shumë prodhues evropianë dhe udhëzues modernë reklamojnë ndërrimin e vajit çdo 15,000 deri në 30,000 kilometra (ose 2 vjet), e ashtuquajtura “Stili Japonez” (Japanese Style) po rikthen një rregull të artë në kujdesin ndaj veturës: ndërrimi i vajit të motorit çdo 5,000 deri në 8,000 kilometra ose çdo 6 muaj.

Sipas publikimeve teknike nga mediat automobilistike si Revista Oeste dhe udhëzimeve zyrtare të gjigantëve japonezë si Toyota, Honda dhe Nissan, ndërrimi i hershëm i vajit nuk është një shpenzim i panevojshëm, por një investim afatgjatë që parandalon dëmtimet fatale të motorit. Pse “Stili Japonez” po sfidon standardet evropiane?

Inxhinierët dhe servisuesit japonezë theksojnë se motorët modernë – veçanërisht ata me turbinë (turbo), sistem hibrid apo me injeksion direkt – janë bërë jashtëzakonisht eficientë, por njëkohësisht shumë më sensitivë ndaj cilësisë së lubrifikimit.

Rrethanat kryesore pse vaji duhet ndërruar më herët përfshijnë:

1. Udhëtimet e shkurta në qytet: Kur vetura përdoret për distanca më të shkurta se 8–10 km, motori nuk arrin temperaturën optimale të punës. Kjo bën që lagështia (uji) dhe karburanti i padjegur të mbeten në karter, duke holluar vajin dhe duke ia humbur vetitë mbrojtëse.

2. Krijimi i blozës (Soot) dhe sedimenteve: Ndaljet dhe nisjet e shpeshta (stop-and-go), si dhe mbajtja e veturës ndezur në vend (idling), krijojnë mbetje të cilat bllokojnë kanalet e imëta të vajit.

3. Ruajtja e zinxhirit dhe turbinës: Vaji i vjetruar përshpejton konsumimin e zinxhirit të fazës (timing chain) dhe shkakton mbinxehje në turbinë.(INA)